超リスキーな実験! MAVICを空中で強制停止→空中でリスタートできるのか?

ドローンを飛行中に強制停止(!)することのできるCSCコマンド(Combination Stick Command)。

そのコマンドを実行したあとの落下中のドローンに対してリスタートをかけて再びホバリング状態に戻ることができるのかという超リスクのある実験に挑戦した人たちの動画を紹介します。

CSCって何という方は、以前こういう記事を書いていますので参考にしてください。

<関連記事>
操縦中のドローンが急に落下!?飛行中のCSCには要注意

 

どんな実験?

今回実験の対象に選ばれたのはDJI Mavic。

・想定する状況は、ドローンを飛行中に救助ヘリが近づいてきたことを確認、もしくは鳥の大群が近づいてくるのを確認。

->危険回避のためにCSCコマンドを発動させ、緊急落下させる。

確かにこのような状況であればCSCを発動させる必要があることもうなずけます。

・Mavicが落下中に再度左右両スティックを倒し、ローターを開始させる。(通常の離陸時と同じコマンドですね。)

・ローターが再始動してMavicがホバリング状態に戻ることができるかどうかを確認

 

実験前の心境を尋ねられたMavicを操縦する男は、「大勢の前でスピーチをするときの気分のようだ。」と語っています。

そりゃそうですよね。

10万近くするドローンをひょっとしたら墜落させてしまうというリスクを冒すわけですから。

 

さあ、それでは実験を見てみましょう。

まずはMavicを十分な高さまで上昇させます。

Screen Shot 2017-05-01 at 9.28.28.png

そしてCSCコマンドを発動!

 

Mavicの4つのローターが停止。

機体は力を無くしてフリーフォールを始めます。

Mavic freefall.jpg

 

 

果たして結果は?

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ドローン未来予測 パラシュート付きドローン 墜落がなくなる日は近い?!

近い将来かならず実現するでしょう。

墜落防止装置としてのパラシュートが標準装備されたドローン。

 

ドローンが抱える一つの問題が”安全性”。

信号が途絶えてコントロール不能になったり、バッテリー切れ、パイロットの操縦ミス、バードストライク・・・

どんなに飛行経験を積んだベテランのパイロットであっても墜落のリスクはゼロではありません。

そして重さ2kgほどのある物体が空中から落ちてきたことを考えると・・・

 

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誤操作には要注意!? 墜落を招くドローンのパイロット操縦ミスTop10

ドローンを墜落させたら修理にいくらかかるのか? 3度のクラッシュ経験から修理費用をまとめて公開します

 

だからこそ、万が一墜落か?! という時のフェイルセーフとしてドローンにパラシュートを装備させるというのは墜落を避けるための一番良いアイデアだと思うのです。

機体ボディ上部の内側にパラシュートが埋め込まれ、外部からの衝撃だったり、空中でプロペラが停止した動きだったり、一定以上の速度で落下しているのをセンサーで感知。

ボディ内部に埋め込まれたパラシュートが開いてドローンを墜落から救う。

 

今は最新モデルのドローンには衝突ならびに結果としての墜落防止策として、障害物回避機能が搭載されるようになりましたが、次のフェイルセーフ機能はパラシュートだと思います。

 

実際にYoutubeでもすでにいくつかの実験的取り組みが投稿されています。

 

こちらはDJI Phantom2のボディ側面にパラシュートを折りたたんだ状態で取り付け、落下時に開くという仕組み。

 

こちらはもう少し大型のドローンの機体真ん中あたりにパラシュートを取り付けています。

ドローンの重量にパラシュートが耐えきらなかったのか、ドローンは地面に激突してしまいますが、それでもだいぶ墜落の衝撃は緩和されているように見えます。

 

個人的にはDJIはすでに次世代の新しいモデル向けに密かにパラシュート搭載ドローンを研究されているのではと妄想しています。

 

自動車のエアバッグを想像してみてください。

30年、40年前に車のハンドルの中からエアバッグが飛び出してくるのを想像できた方はどれくらいいたでしょうか?

それが今となってはついているのが当たり前になりましたよね?(欧州ではほぼ全ての車に標準装備です。)

ドローンの墜落防止装備としてパラシュートが標準装備になっても全く不思議ではありません。

 

英BBC作成のドローンとヘリコプターの衝突事故映像が怖すぎる

英BBCが作成したドローンにまつわる映像がネット上で物議を醸しています。

BBCはCasualty(死傷者)というドラマ仕立ての映像シリーズを制作していますが、今回フィーチャーされたのが、そうドローンなのです。

 

ストーリーは以下のような筋立てになっています。

病院へ向かう1機の救急ヘリ。

そこへ男が現れ、何やら思い詰めた様子でドローンを飛ばし始めます。

そしてドローンは飛行中のヘリコプターへ一直線に飛んでいき、そのままヘリ後部へ衝突。

衝突によりバランスを崩したヘリはそのまま地上へ落下。

回転を続けるプロペラが付近の車をなぎ倒し、押し出された車は病院へと突っ込みます。

画面はパニック状態になって逃げ惑う人々の悲鳴と死傷者で埋め尽くされます。

 

英BBCのCasualtyのfacebookファンページにはこの映像を見た人からのたくさんのコメントが寄せられていますが、ドローンに悪いイメージを与えると批判するものもちらほら。

 

“映像はあまりにも科学的な正確さからかけ離れている。重さ数kgのドローンがヘリコプターに近づいたらプロペラからの風力で吹き飛ばされてしまうだろう。”

“BBCのこの映像は近年急激に増えつつあるドローンが空の安全を脅かすという懸念を誇張するものである。”

 

それにしてもリアルですよね。

まるで本当にあった事件を再現しているかのようで、上記コメントはさておき、実際にドローンがヘリコプターと衝突したらこのような事態に発展しうるのではないかと恐怖心を煽られます。

空港付近やヘリコプターの活動エリア付近でドローン飛行が禁じられているというのはどこの国でも共通していること。

規制に対する無知がこうした大災害を引き起こすということに警鐘を鳴らすという意味では個人的には好評価したのですが、皆さんはどう感じましたか?

 

 

制作の裏側も公開されています。

 

<Source>
http://www.wetalkuav.com/bbc-drama-makes-drones-look-bad/
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1029528523811860&id=303765603054826

ドローンを墜落させたら修理にいくらかかるのか? 3度のクラッシュ経験から修理費用をまとめて公開します

ドローンにつきもののリスクといえば、そう”墜落”です。

で、墜落した場合に心配なのがいったい修理にいくらかかるのかということ。

なんせドローンは高額商品。トイドローンをのぞけば高性能のドローンは10万円を超えるモデルがほとんどです。

せっかく大枚はたいて購入したドローンが墜落の憂き目にあってしまった。ああどうしよう。修理に出したらいったいいくらかかるんだろう。

ドローンを持っている方、実際に墜落させてしまった方であればこうした心配は尽きないでしょう。

 

ということで今回は3度の愛機Phantom3墜落経験をもつぼくが、過去の墜落事例をもとに修理費用をまとめた結果を公開します。

備えあれば憂いなし、とまではいきませんが、知っているといないではいざというときの精神的ショック度合いが違います。ドローンの損傷状態にもよりますが、意外と安いと感じるかもしれません。

<注>
ぼくはタイに暮らしているので以下に記載する修理費用はタイの物価が基準になっています。修理はすべてDJIのサービスセンターで対応してもらっていますが、人件費等の違いから日本や他の国と比べると差が出る可能性があることをご承知おきください。(個人的にはDJIショップでの対応なのでそれほど国による差はないのではと感じています。)

 

まとめ

いきなりまとめです。

以下の表を見てください。いままで経験した墜落の詳細と修理の費用をまとめています。(ケース1から時系列に並べています。3が直近)

drone-repair-cost1.jpg

 

墜落ケース1

ドローン人生初の墜落でした。

Phantom3購入からだいたい3ヶ月くらいの頃だったので操縦にもそれほど慣れていない状態。

そんな状況が災いしてかの操縦ミスによる墜落です。

飛行中にドローンを自分の元へ戻そうとしていたときのこと。ちょうどドローンの正面と自分が向きある状態にあったので逆に操縦してしまい、近くにあった石柱に接触。そのまま地面に墜落という事故でした。

墜落したドローンに近づくとプロペラを支えるアームとボディが歪んでいるのがわかります。

 

 

墜落の後2、3日は食事も喉を通らないほどショックでしたね。何せ15万円ほどしたドローン(当時)を墜落させてしまったのです。墜落によってまた新しいドローンを買わないといけない、そしてまた10万円以上の出費、と愛着が涌いてきていたドローンの墜落による精神的ショックと金銭面でのショックがダブルでボディブローのように効いてきたのです。

今思い出してもぞっとします。

ところが修理に持っていくとボディの交換だけで済むという予想に反した回答。なんとボディの交換と外れたケーブルの再接続だけで修理が済んでしまったのです。

値段はなんと2,200バーツ(わずか6,600円)で済みました。

 

 

墜落ケース2

2回目の墜落はツイッターでも状況をシェアするようにしましたので、写真がツイートとともに残っています。

実際の損傷状況を見るのはこれが一番早いかと。(左が墜落直後)

見事なまでの損壊っぷりです。片脚はもげ、ジンバルは機体から外れてしまっています。

カメラのアップです。

初回の墜落時と違ったのがカメラがジンバルごと機体から外れてしまったという点。写真を見ていただければわかると思いますが、結構なダメージ受けていますよね。幸いレンズは無事ですが。

あともう一つ。写真ではわかりませんが、ジンバルの軸の一つ、カメラが左右に振れるところがスムーズに動かなくなっていました。間に砂でも入ったのかなと紙切れで隙間を掃除したりしたのですが、状況は変わらず。

カメラの交換を覚悟したときでした。(カメラの交換、すなわち高額な出費を意味します。)

 

意を決して修理センターに持ち込みます。

機体のダメージっぷりからスタッフの人も興味津々です。「お前どこでどうやって墜落させたんだ」と。

「ちょっと木の葉にひっかかっちゃって。。」

「直るかな?」

「カメラが心配だ。」

やはりスタッフもカメラが一番の心配のようでした。

「何とかなると思うよ。あそこにいるスタッフはちょうどDJIのトレーニングから戻って来たばかりだから。」

と何とも力強い言葉。

 

ここまで来たら考えていてもしょうがありません。

機体をスタッフに預け、修理センターを後にしました。

 

1週間後、修理が終わったとの連絡を受け修理センターへ。

ボディは新しいものに交換され、カメラもしっかりと元の場所に戻っています。

「結局カメラは大丈夫だったの?」

「大丈夫だった。ジンバルが損傷していて動きが滑らかでなかったからそこは直したけどね。」

(上で述べたスムーズに動かなかった所です。やはり損傷していました。)

 

「よかった。修理代はいくら?」

スタッフが出して来た修理明細を見て驚きました。

そこにはボディの交換とケーブルの交換とだけあり、合計2720THB(約8200円)。なんと1万円以下で直ってしまったのです!

最初にダメージの状況を見たときはカメラの交換含め2,3万円の出費は覚悟しましたから、これだけのダメージを受けても1万円以下で直るのかとただただ驚くばかりでした。

 

墜落ケース3

バードストライク。

航空業界ではたまに起きる、鳥と飛行機の接触。場合によっては墜落に至ることもある航空業界では恐れられている事故ですが、まさかこのバードストライクが自分のドローンに起きるとは夢にも思っていませんでした。

 

写真の通り、今回の墜落でもカメラがジンバルごと取れてしまっています。

そしてボディも今までの墜落同様に歪んでいます。

今回も2回目の墜落同様、カメラの交換を覚悟させられました。

すぐさま修理センターに持ち込み、スタッフが損傷状況のチェック。

そして修理のオーダーを作成してくれました。

そこに書かれていたのは、

・ボディの交換

・カメラ・ジンバルの交換

・ケーブルの交換

合計で18,600THB(約55,000)円でした。

とうとう交換せざるを得ないほどカメラがダメになってしまったとショックでした。

ですが、3回目の墜落で幸いだったのは保険に加入していたこと。修理費用全額保険でカバーされましたので自己負担はDeductible(自己負担分の意味)の3000バーツのみ(約1万円)。

カメラ交換がこれだけの出費で済むのであれば御の字です。保険に入っていて本当に良かったと実感した時でした。

(1回目2回目の時点ではそもそも保険のサービスが存在しなかったのですね。)

 

修理は1週間で完了。

その後Phantom3は元気に元の姿となってタイの空を飛んでいます。

 

さて、いかがでしたでしょうか。1回目2回目の墜落のケースでは、意外と少ない金額で修理できてしまうと驚かれた方も少なくないのではないでしょうか。

もちろん冒頭に書いたように人件費の関係から修理する国によって多少の差は発生するかもしれませんが、ボディなど交換パーツの値段はグローバルで統一されていますのでほぼ同じです。(輸入品のため税額分の差は出ると思われる。)

 

こうした修理のときの費用もあらかじめ知っておくと実際に墜落事故に直面したときに冷静に対処できることへつながると思い、シェアをしてみました。

 

もし日本や他の国での修理の経験がある人がいればコメント欄や問い合せフォームからお知らせいただけると参考になります。

 

 

GoPro Karma衝撃の全件リコール! GoProの行く末について考えてみる

衝撃的でしたね。

 

GoProが2016年11月9日に発表したKarmaの全件リコール。

伝えられるところによれば、飛行中に電源が喪失し墜落の可能性があるとのこと。Karmaは10月19日の発売からすでに16日が経過(発表日時点)しており、GoProでは販売済みのKarmaの払い戻し対応をしています。(修理ではない。)また当然のことながら現在販売も中断されており、この現象の原因が解明、対応完了次第販売を再開するとしています。

GoPro KarmaのWebsiteでは”Coming soon”のステータスとなっています。

karma coming soon.jpg

Youtube上には数多くのKarma謎の墜落動画が?

実はこのリコールの発表の以前からYoutubeにはKarmaの謎の墜落の様子を納めた動画がいくつか投稿されていました。

これらがきっかけとなってリコールに踏み切ったという声も少なくありません。

 

以下の動画では2:06あたりで突然落下を始めるKarmaの様子が収められています。それまでは至って正常に飛行しているように見えているにも関わらず何とも不気味です。

パイロットも何が起こったのかまったくわからないといった様子です。

 

下の動画も最初の動画同様、急に力を失ったかのように落下を始める姿が収められています。(23秒目あたり)

 

株価から見る近年のGoProの業績

Karma発表のずっと前からGoProは業績低迷に苦しんでいました。

下記はGoProの株価の推移ですが、2014年に上場後最高値である80ドル台の値段を付けてから株価は下降を継続。

Gopro stock.jpg

GoProが初のドローンKarmaをリリースするという噂が出たときから、Karmaはその救世主として社内外から期待されていたのです。

ですが、Karma発表のわずか数日後ドローン界の巨人DJIからMavic Proが発表。

Karma発表後に上昇に転じた株価もMavic発表と同時に再度下降を始めます。(下図はGoPro株価にKarmaとMavicの発表日を示したもの)

 

そしてここに追い打ちをかけるがごとく、今回のリコール。

期待の新製品であっただけにとても残念なものですが、単に不運続きなだけでなくGoProという一企業にとって正念場といえる状況にあるのです。

 

業績低迷が続くGoPro。その未来は明るいか?

 

リコールが発表されるわずか数日前の11月4日、GoProは第3四半期の決算を発表。

これによるとGoProの第三四半期の売上は前期から40%も急減。ちなみにこの決算結果にはKarmaとKarmaと同時に発表されたHeroの最新シリーズは含まれていません。

このような事情も鑑みてか、CEOのNick Woodmanは決算発表の場で、時期決算ではKarmaとHero新機種のおかげで業績回復が見込まれると強気のコメントを発表。

KarmaがGoProにとっての真の救世主となり得るかどうかが期待された矢先のリコールだったのです。

 

さて、これらの状況を踏まえてGoProの将来を考えてみたいのですが、残念ながら今回のリコール問題により時期第4四半期決算の結果も厳しいものになるといわざるを得ないでしょう。少なくともKarmaが業績改善に寄与する可能性は少なそうです。

 

ぼくが初めてKarmaのティザー動画を見たとき、その小ささに大きな期待を持ちました。車の下をすり抜けたり、図書館の本棚の間を通り抜ける動画から予想される今までにない小さいサイズの高性能ドローン。

実際に発表されたKarmaは確かにDJI Phantomや3DR Soloなどの既存の主要ドローンと比較すると小さいものではありましたが、相手が手強すぎました。

 

Karma発表のそのわずか数日後にDJIから発表されたMavic。

Karmaよりも一回りも二回りも小さいそのサイズに市場はどよめきました。そして一気にKarmaへの魅力がぼくの中で小さくなっていくのを感じたのも事実です。

 

Mavicがなかったらこのサイズのドローンは魅力的だったと思うのですが、MavicがKarmaよりずっと小さいということがわかった今、Karmaに正直サイズでのメリットはありません。

まだまだ大きいのです。専用ケースも含めて。

 

 

そしてメイン商品であるアクションカメラという位置づけも競合製品が多数出揃っている今、競争はかなり厳しいと言えます。同じような性能を持ったアクションカメラは低価格で他社から販売されています。

それにGoProのアクションカメラHeroシリーズについてもそこまで性能が変わっているわけではありません。正直「一つ持ってれば十分でしょ。」という域を抜け出せていないのがぼくの感覚です。

アクションカメラって、それほど使い道ないと思うんです。

威力を発揮するのは、エクストリームスポーツでの迫力のある絵を撮るときだと思うのですが、日常でどれだけどのような機会があるかどうか。

ということでアクションカメラもGoProの行く末に明るい未来をもたらすとは言えません。

 

ではどうすべきなのか?

実はぼくは以前こんな記事を書いています。

参考記事
GoProの新しいドローンKarmaについての3つの噂

期待は”アクション”カメラならではの機能

もともとGoProは創業者ニック・ウッドマンがサーファーで、自身のサーフィン姿を撮るために独自のカメラを開発したことが発端です。その頑丈なつくりとコンパクトな形状からサーフィンをはじめスカイダイビング、自転車レースなど数多くの趣味、スポーツで使用され、アクションカメラとしての地位を築いたという歴史があります。

だからこそ、このアクションカメラとしての強みを全面に出した新しいドローンを世に送り出して欲しいのです。例えばぼくが思い描くのはアクションドローンとしての宙返り。GoProを取り付けたKarmaが空中で360度宙返り(360°Eversion)しながらも安定した飛行をすることができれば、今までにない空撮動画を撮ることができ、まったく新しい動画体験をユーザに提供することができるでしょう。

 

この後半の部分こそがGoProがドローンに参入する際にぼくが期待していたことでした。

その出自をアクションカメラに持つGoProだからこそ持つべき特徴。それがアクロバティックな動きを強みとするさまざまなダイナミックな動きを取れるアクションドローン。

 

Karma復活とともに、GoProが新しいドローン像をドローン業界に示してくれることを期待し続けたいと思います。

<Source>
http://japanese.engadget.com/2016/11/09/gopro-karma-2500/
http://forbesjapan.com/articles/detail/14126

タイ バンコクで発生したドローンアクシデントの事例

今日はぼくが知人のタイ人から聞いたバンコクでのドローン事故について。

バンコク市内で行われたとある音楽ライブ。

熱狂する会場内の様子を撮影するためにイベント主催者が選んだのがドローン。

ライブ開始してしばらくは問題なく撮影が進んでいたそうなのですが、事件はライブ中に行われた演出時に起こります。

音楽ライブでよく紙吹雪を勢い良く降らせるシーンがあるじゃないですか?

あの紙吹雪がドローンに接触し、まさに観客がいるところに落下したというのです!

 

下にたまたま居合わせた観客の一人は鼻の頭を切り病院へ。

後に警察も出動し、パイロットは被害者から訴えられたとのこと。

さらに悪いことに、このパイロット保険に加入していなかったというのです。

 

保険に加入していれば被害者の方の治療費含め、保険から支払われたであろう金額はすべてパイロットの自己負担。裁判の費用は保険でカバーされるのかわかりませんが、とにかく総額の自己負担額が減ることには変わりません。

 

後日知り合いのタイ人が聞いたところによるとこのパイロットは怖くて二度とドローンは飛ばせないとこぼしていたとのこと。
保険というのはつくづく加入しておくべきということを再確認させられた出来事でした。

この男2日で2台のドローンを失くすとは。。米Youtuber Casey NeistatがDJI Mavicに続き折り畳み4Kドローンをフライアウェイ・・・

つい先日この記事を書いたばかりなのですが。

アメリカ人Youtuber Casey NeistatのDJI Mavicが飛行中に行方不明に。

 

 

Youtuber Casey NeistatがDJI Mavicの最初のレビューを投稿したのが、約2週間前。

そしてその約1週間後にそのDJI Mavicが飛行中にフライアウェイ。

そしてさらにその1週間後、今度は別のドローンを同じく飛行中に失くすという事態。

 

今回失くしたのはMavicと同様に折りたたみができる4Kカメラ搭載のドローン。

下のサムネイルの通り、手のひらに乗るサイズなのでかなり小型です。Mavicよりもはるかに小さいです。

 

 

動画の中のプロモーション画像を見る限りZerotechという中国の企業が製造しているDobbyというドローンのようです。価格はなんと399USDと格安!

これで4Kが撮れるというのですから驚きです。

 

 

笑ってしまったのはCaseyがこのドローンのマニュアルを紹介したところ。4分44秒あたり(下記写真)

みてください、これ。

機体はバッテリーのステータスインジケーターの説明が書いてありますが、種類が多すぎやしませんか??(笑)

instruction dobby.jpg

濃い青の場合とか、緑が早く点滅しているときはとか、黄色がゆっくり点滅しているときはとか。。

こんなの見せられてもぱっと見でどういう状態なのか絶対わかりませんね(笑)

何か作り方そのものが間違っている気がします。

これ見た瞬間に買う気は一切ないですねw

Caseyも半ばあきれているのか半ギレぎみ。

 

さて箱からドローンを取り出し、アプリのダウンロードとか一通りの準備をしたあと、彼のスタジオの外に出てテストフライト。

 

そこへ二人組の女性が通りかかります。

すかさず飛行中のドローンから見える映像を彼女達に見せるCasey。

スゴいだろ?

と自慢げです。

 

と思ったのも束の間。

 

「よし戻すぞ」

 

着陸させようとした瞬間、ドローンは操縦不能に陥ったのかあらぬ方向へ飛んでいってしまいます。

そのまま元に戻ることなく近くのビルへまっすぐ。

コントローラーであるスマホをいくら操作しても操縦は効きません。

ドローンへ向かって走り出すCasey。

 

しかし空しくも画面はCaseyの顔に移り変わり、ドローンを失くしてしまったと一言。

 

いやー一瞬の出来事でした。

 

人ごとなのでちょっと笑ってしまいましたが、

それにしても2日で2台失くしてしまうとは運が悪かったとしか言いようがないですね。。。

 

いつか迷子犬のように戻ってくることを願って。

そうそうMavicも見つかるといいですね。

 

 

参考までにDobbyの紹介動画を貼っておきます。

 

アメリカ人Youtuber Casey NeistatのDJI Mavicが飛行中に行方不明に。

いったい何が起こったのかわからないけども、とても気になるので記事に残しておこう。

今朝ツイッターでもお知らせしたとおり、Youtuber Casey NeistatのドローンDJI Mavicがニューヨークで飛ばしている最中行方不明になってしまったそう。

 

Caseyといえば最近DJI Mavicの初飛行レポートをVLOGで紹介したばかり。

その性能にVLOGの中でも終止興奮しっぱなしの彼でしたが、わずか1週間でまさかこんな事態になるとは非常に驚きました。

彼もまったく何が起きたのかはわからないが、ドローンのシグナルが途絶えそのまま戻ってこなかったと言っています。

そして恐らくMavicは川の中に沈んでいると思われると。。

 

とにかく。

なぜこんなことが起きたのか、とても難しいだろうが原因を突き止める、とCasey。

 

まだ発売の状態であるだけにこういう事態が起きてしまうとMavicの評価にも悪影響を及ぼしかねません。

 

原因が突き止められることを祈りながら見守っていきましょう。

 

 

こちらがその動画です。

動画

スキーレース中にドローンが落下!!??

イタリアで行われていたアルペンスキーの競技会で競技を空撮していたテレビ局のドローンが滑降中の選手のすぐそばに墜落するという事件が発生しました。

YoutubeにそのときのTV中継がアップされていたので紹介します。

動画再生してすぐ10秒目くらいのところ、激しいワインディングをすり抜けるスキーヤーのわずか数10センチくらい離れたところに巨大ドローンが墜落します。

寒冷地のためにバッテリーが不調になったのでしょうか。。いずれにしても恐ろしい事件です。

大惨事にならなくて本当に良かったですね。

 

危機一髪!! ドローンが海に墜落する直前でダイビングキャッチ!!

またまたYoutubeに面白いドローン動画が投稿されていました。

この男性、海岸でドローンを飛ばしていたのはいいものの、途中でバッテリーがほとんどないことに気がつきます。

時はすでに遅し。バッテリー残量がクリティカルレベルに達したドローンはフェイルセーフを発動しそのまま目下の海を目指してゆっくりと自動着陸を始めます。

 

これに気づいた男性。

ドローンを何とか救おうと猛ダッシュを始めます。

距離にして500メートル以上はあるでしょうか。

ドローンの着陸地点目指してとにかく一目散にビーチを駆け抜けます。

はたしてドローんを救うことはできたのでしょうか?

DJI Phantomからの信号受信がなくなった時(No Signal時)の対応方法

ドローンが墜落するときの原因の一つに機体からのシグナルを受信できなくなるというものがあります。

遠くまで飛ばし過ぎたなど色々なパターンがありますが、いずれにせよ操縦不能になり、そのまま行方知らずというケースをオンラインコミュニティサイトやYoutubeで見かけます。

DJI Phantomシリーズの場合はドローンから発せられる信号の状態が弱くなるとモニターに警告表示されますのでその際はすぐにドローンを戻すという操作が必要です。

とはいってもその時々の飛行コンディションによっては警告表示のあとすぐに信号受信が途絶える(No Signal)ことがときどき発生します。僕自信も何度か経験したことがあり、これはなかなかヒヤッとさせられるます。

ですがNo Signal、それほど恐れる必要はありません。

というのはNo SignalになるとFail Safeモードが発動し、事前に定められた危険回避策を取るためです。

ここでいう危険回避策として具体的に以下2つを設定することができます。

1. ホームポイントへの帰還(Return to Home)

2. その場にホバリング

仮にあなたのPhantomがコントローラーとのコンタクトを失うってNo Signalになったとすると事前の設定により、自動でホームポイントへ帰還もしくはその場でホバリングするようにドローンを制御することができるのです。

僕は1を常に設定しています。

2のホバリングは使用したことがありませんが、遠くまで飛ばしていてNo Signalになりその場でホバリングされてしまうと、結局シグナルが復活しなかった場合、ドローンはバッテリーが尽きるまでホバリングを続け、最後にはバッテリー切れで墜落という懸念があります。

そんなわけで僕は1のReturn to Homeをあらかじめ設定しておくことをおすすめします。

しかしながら1のReturn to Homeも気を付けるべき点があります。

それはドローンがシグナルを失った場所とホームポイントとの間に何らかの障害物がある場合です。

Return to Homeはドローンが今いる場所からホームポイントまで一直線に飛んで帰還しますので、その途中に何らかの物体がある場合、そこに衝突する可能性があるのです。

実際に以前このブログで紹介した”墜落を招く誤操作top10″でもこの現象はランクいんしています。

これを防ぐためにReturn to Home発動時の高度も事前に変更することができます。周囲に何らかの障害となるもの(山など)がある場合はこの高度を高めに設定するといった対応が必要です。

多くの国のドローン規制で視界内での飛行が定められているのにはこうした背景があるのでしょう。

墜落の可能性を少しでも低くするためにGPSの数を確認しよう

DJI Phantomシリーズをはじめとするドローンをできるだけ安定的に飛行させ、墜落のリスクから守る方法の一つに、ドローンが捕捉しているGPSの数を知るという方法があります。

DJIの公式Websiteの情報によるとDJIのドローンが利用可能なGPS衛生の数は36個。

飛ばす位置や飛行の状況によってこのうちのいくつかを皆さんのドローンが捕捉して飛んでいるわけですね。

 

さてこのGPSの数をどうやって確認するのかというと、DJI Goのアプリから簡単に確認できます。

下がDJI GOのアプリの画面。画面左上に赤枠で囲ってある部分が捕捉しているGPSの数です。

写真の例だと11と出ていますね。

Drone GPS.jpg

 

海外のサイト等見ていると5-6個キャッチしたらテイクオフするという意見が目立ちます。

 

ぼくはだいたい7-8個になっていることが多いです。そしてテイクオフの基準はGPSの数ではなく、ドローンがGPSの信号をキャッチし、緑色の表示”Safe to Fly(GPS)”が表示された状態です。

この状態になるとたいていの場合、7-8個もしくはそれ以上のGPSをキャッチしていることが多いです。

 

ちなみに赤道に近い方がGPSを捕捉しやすいとは高城剛氏の言葉。そういった意味で南の島はドローンを飛ばすのに打ってつけらしいです。

 

あくまで参考数値ですが、安定飛行のための一つの指針にはなるでしょう。

アメリカのドローンアクシデントマップが秀逸

今回はアメリカのドローンに関するネタを紹介します。

ドローンは最近になって急激に一般社会へ浸透するようになりましたが、同時に事故や事件が増えつつあるのも事実。

そんなアクシデントがいつどこで起きたのかがわかるドローンアクシデントマップがアメリカ国内用にインターネット上で公開されています。

 

以下の写真がそのwebsiteのスクリーンショットです。

Drone accident map

どういうサイトなの?

アメリカ国内で発生したUAV(Unmanned Aerial Vehicle)のアクシデントが一覧表示され、かつどこで発生したかが地図上でわかるようになっています。

一覧表示の情報は、アクシデントの発生日、操縦者(!!)、UAVのタイプ(ホビー用ドローンだけでなく軍事用のドローンも対象です。)、詳細が表示され、それぞれでソートもできるようになっています。

実際に見てみると、2013年あたりから一般消費者用のドローンの墜落が急激に増加しているのがわかります。2013年といえばDJI Phantom(Phantom1)が市場に出た年です。

1も2もそこそこの数の墜落や事故を起こしている様子が見て取れます。
(また軍事用ドローンも意外と墜落してるんだなぁというのは新しい事実でした。)

そしてドローンを一般社会に悪い意味で広めることにもなってしまった、あのホワイトハウスへの墜落もしっかり記録されています。(上の添付写真がまさにそれ。)

 

対象地域は?

対象地域はアメリカ国内のみで発生したドローンのアクシデントが対象です。

当然言語も英語のみ。ただ地図でビジュアル的に表示するサイトなので、英語であっても十分楽しめるサイトです。

 

こういう情報ってどういう地域でどういう種類の事件・事故が起きたのかを統計的に分析して、改善策を検討するのにすごい役立つと思うんですよね。

重要施設の比較的近辺で事故が発生したことがあれば、周辺での飛行を禁じるように規制を敷いたり、現状の規制を強める(警備増強など)といったことにもつなげられそうです。

データベース化して、かつそれをこのマップのように可視化することでみんながアクセスできる共有財産にもなるところも素晴らしいですね。

事故のデータであるだけにドローン保険などの周辺ビジネスにも活用できそうな気がします。

 

日本もドローンの事故が増えて来ていますから、こういった取り組みは今後出てくるかもしれませんね。

 

URLは下記に貼付けてありますので興味がある方はぜひのぞいてみてください。

<Source>
http://rochester.nydatabases.com/map/domestic-drone-accidents

 

6月の月間人気記事Top5紹介

さてさて、6月は雨期のためあまり屋外でドローンを飛ばす機会に恵まれませんでしたが、6月の一ヶ月間で読まれた人気記事のTOP5をダイジェストでご紹介します。

人気記事に関係する検索キーワードも4月5月と比べて変化が出てきました。

今月は墜落祭りw、と言えるほど墜落に関する記事が人気を集めています。こうして検索キーワードを分析していると人々のドローンへの関心内容が伺えるのが面白いですね。

そして今月からは国別のアクセス順位も公開していこうと思います。色々な国からのアクセスがあって嬉しい限りです。

それでは1位から見てみましょう。

 

1.操縦中のドローンが急に落下!?飛行中のCSCには要注意

自分でも驚きですが、6月頭にアップしたCSC操作についての記事が1位でした。

4,5月とトップを譲らなかったこのブログの看板記事”バンコクでドローンを購入する方法”をはねのけての堂々のTopです。

CSC操作みなさんご存知でしょうか。基本マイナーな用語ですし、あまり知っている人もいない、けれども実行したときのインパクトが大きいことから、多くの人に知ってもらいたいという思いで書いた記事です。

実行してしまうと墜落する可能性が高いので、誤って操作するのを防ぐためにもぜひ一度目を通してみることをオススメします。

ちなみにツイッターで紹介した”ドローンの墜落を招く操縦ミスTop10″の記事においてもCSC操作が堂々の1位に輝いていました。。

 

今この記事を書いている瞬間も、Googleで”ドローン、CSC “のキーワードで検索するとこのブログのこの記事が1位表示されます!

Google先生さまさまですね。ありがとうございます。これからもCSCの第一人者として気を引き締めていこうと思います。

ということで検索結果を貼っておきますね。

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2.海外旅行にドローンを持っていくときは要注意!

2位は先月同様、海外旅行にドローンを持っていくときの注意点についての記事でした。

この記事は5月に上梓したときから結構なアクセスがあり、6月も継続してアクセスを集めました。それだけ海外旅行にドローンを持っていくことを考えている人が多いということですね。

そして海外とドローンと言えば、日本とは異なる法規制。

このブログを始め、ツイッターでも海外の法規制は発信をしていますが、くれぐれも事前にその国の規制を調べることを忘れないようにしましょう。調べ方はこの記事の中でも紹介をしているのでぜひ参考にしてみてください。

 

3. 3DR Soloがタイバンコクでも購入可能!

こちらも6月に書いた新記事です。

自分もバンコクで3DR Soloが販売されていることはこの記事を書くまで知りませんでした。たまたま別の用事で訪れていたバンコクのEmquartierというデパートでこのドローンが展示されているのを発見し、一人歓喜の雄叫びをあげたのは言うまでもありませんw

紙1枚もののパンフレットをもらったのですが、それによるとバンコク市内で20近くの販売店があるとのこと。

バンコク市民にとっては購入ドローンの選択肢が増えてありがたい限りです。今のところ生で飛んでいるのを目にしたことはありませんが。

4.タイバンコクでドローンを購入する方法

4月、5月とTopを独走してきたこのブログの看板記事ですが、ついに4位へ陥落という苦渋を味わうこととなってしまいました。

ですが、継続してアクセスを集めていることには変わりなく、これからもドローンをタイで買おうと思っている人の道しるべとなってくれることを期待します。

記事にはPhantom ThailandというDJI製品を取り扱う代理店までのアクセスも動画で紹介していますので興味のある方は一度ご覧くださいませ。

また3位の3DRの記事のように、タイ、バンコクのドローンニュースに関しても継続的に更新していきます。

 

5.国際線にドローンは持ち込めるの?

先月3位からのランクダウンとなってしまいましたが、こちらも海外へのドローン持ち込みトピックです。

2位の記事同様に海外旅行などにドローンを持っていくことへの関心がいかに高いかを示すランキングと言えるでしょう。

航空機内への持ち込みについて、もう一つ懸念があるとすればバッテリーです。ドローンのバッテリーにはリチウムバッテリーが使用されていることが多いですが、このリチウムバッテリー、航空会社によっては機内持ち込みはおろか、預け荷物としても持ち込めない場合もあります。

リチウムバッテリーの持ち込みに関しては以前

ドローンのバッテリー機内持ち込みについて直接航空会社に聞いてみた。そしたら意外な答えが返ってきた。

という記事を書いていますのでそちらをご参照ください。

 

こちらも事前に航空会社に問い合わせるといった対応が望ましいことは言うまでもありません。たいていの航空会社であればWebsiteに記載があったり、問い合わせをすればすぐに回答してくれることが ほとんどです。

国別アクセス順位

そして今月から国別の当ブログへのアクセス 順位も共有していきたいと思います。

こうして1ヶ月を振り返ってみて見ると本当に色々な国からアクセスがあるんだなぁと感慨に浸ってしまいますね。圧倒的に多いのは当然日本。そしてタイが2位につけ、何と遠くはモザンビークから。どういうきっかけで訪問してくれたのでしょうか。うーん。

 

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誤操作には要注意!? 墜落を招くドローンのパイロット操縦ミスTop10

DJI Forumに面白い記事が載っていたので日本語訳もかねて共有したいと思います。

フライトデータやクラッシュ時のレポートを元に分析された結果なので、実績を元にしたある程度信頼性のある数字といえます。当然ながら対象のドローンはDJIの製品のみです。

1. CSC操作実行

1位がこれか。。と正直思いましたが、飛行中のCSC操作が堂々の1位です。

CSCって何?という方は以前過去記事で紹介していますのでそちらを参照ください。

操縦中のドローンが急に落下!?飛行中のCSCには要注意

2. プロペラがはずれる

これは確かにありそうだなという気がしますね。プロペラをしっかりと閉めていなかったために飛行中にプロペラがどこかへ吹っ飛んでしまい、あえなく墜落というケースです。

飛行前のプロペラの装着には十分に注意をしたいものですね。

 

3. フェイルセーフ発動による障害物との衝突

一見すると、何で??という風に思うかもしれませんが、こういう原因だそうです。

ビルや木、丘、崖など高さのある被写体を撮影していて、ちょっと違う角度から撮りたいなと被写体の裏側にドローンを飛ばせたら、あら不思議。モニターには”No Signal(信号なし)”の文字。

と同時にフェイルセーフが発動し、ドローンは自動帰還をはじめますが、パイロットとドローンの間に背の高い被写体があるために自動帰還の途中でその被写体に激突。

というシナリオだそうです。

これは確かにわかるというか、被写体の裏に回り込んで撮影するという気持ちは大変よくわかります。

ただし、被写体がコントローラーの信号を妨げる障害物になってしまうというリスクがあることを認識し、あらかじめフェールセーフの設定を変えることで防げるでしょう。

 

4. バッテリー残量低下によるオートランディング発動

こちらはついついやってしまいそうなミスです。

通常バッテリーが少なくなると残量低下の警告がモニターに表示されますが、まだ操縦者のコントロール下での飛行が可能です。しかし、バッテリー残量が極端に減る(インジケータが赤のレベル)と、ドローンは自動で着陸を開始します。このとき操縦者が着陸をとめることはできません。そのためこのオートランディングが始まった地点が樹木の上や水の上だったときには。。

想像したくもありません。

それほど長い時間飛行できるとはいえないドローン。少しでも長く飛ばしていたい気持ちはぼくも非常にわかります。

ですが、このような事態を防ぐために、バッテリー残量が警告表示になったらおとなしく帰還させるのが安全といえるでしょう。ぼくはインジケータが黄色になり警告表示が出たら必ず帰還させるようにしています。

 

5. 目視外飛行

ドローンを飛ばしたことがある人なら、飛行中にちょっとあっちの方の景色も見てみたいなぁと思って飛ばしたものの、遠くに行って機体が見えなくなってしまったという経験があるのではないでしょうか。

ですが、目視外の飛行というのはモニターに移る限られた情報に頼ってのみ飛行をするため衝突の危険は格段に高くなります。

よくあるのが、ドローンをFPVだけを頼りに後方や左右に移動させたときにモニターには移っていない樹木や電線にひっかかってしまうというもの。

視界内での飛行であれば、ドローンの周りにあるものが360度確認できますが、目視外飛行となると、方向性や高度を見誤る可能性が非常に高くなります。

解決策は視界の範囲内でのみ飛ばしましょう、しかありませんね。

 

6. FPVを見ながらの後退

FPV(First Person View)はとても便利なものですよね。

たとえドローンが目に見えないところにいたとしてもドローンから見える景色が1人称視点でモニターに伝わってくる。

ですが、あくまでFPVは現在ドローンが向いている方角を写しているに過ぎず、周囲の様子はモニターからは読み取れません。

FPVに頼りすぎた状態での後退が墜落原因の第6位です。モニターを見つめながらドローンを後退させていたそのとき、後ろにまさかの障害物。当然モニターから得られる情報ではそんな障害物があるとは思いもしなかった。

ありがちなパイロットエラーです。

解決策は一つのみ。目視範囲内でドローンを飛ばすこと。そして目視範囲内であってもモニターとドローンの位置は交互に確認すること。モニターばかり見つめていてはダメなのです。

 

7. 屋内での飛行

がなぜ墜落原因の一つになっているかというと、屋外に比べGPS信号を拾うのが難しくなるからです。

GPS信号がない状態ではドローンが思わぬ方向に移動してしまったりという現象が起きやすくなり、結果として壁や天井に衝突という事態が発生します。

とくに飛行経験の浅いパイロットにとってはGPS信号なし環境での飛行は困難です。

屋外でも飛行モードをAモードに切り替えることによってGPS信号を無効かすることができるので、屋内での飛行を予定しているひとは予め広い場所でGPSなしモードでの飛行で十分な練習をしておくのが望ましいでしょう。

 

8. フェイルセーフ発動に伴う上昇でのパニック

これは正直ピンと来ませんでした。自分がこういうドローンの挙動を目にしたことがないからです。

・バッテリーレベルが極度に低下している
・ドローンがホームポイントから半径20メートルの範囲外にいる

場合にドローンはフェイルセーフを発動、いったんReturn to Homeの発動高度まで上昇した後、ホームポイントに自動帰還するようです。

ところが多くのパイロットはバッテリーレベル低下の警告が発信された時点で、マニュアルでの着陸を試みます。ですが、上記の通りドローンはいったんReturn to homeの発動高度まで上昇するため、パイロットがパニックに陥り(ドローンがどこかに飛んでいってしまうように見えるため)、CSCコマンドなどで無理矢理着陸させようとしてあえなく墜落というシナリオのようです。

ということなので、念のためこういう事象があるということだけでも頭に入れておくと、いざこの現象が発生した場合にパニックにならなくてすみます。

 

9. 悪環境下での飛行

悪環境って何?というところですが、要は摩天楼など高層ビルが立ち並んでいる場所や、電力供給塔、TV電波塔、携帯電話の信号基地、高圧電線の近くなど何らかの信号や電磁力の混線が発生し得る場所です。

解決策は広い場所で飛ばしましょうにつきますね。建物があるところでは飛ばさない。電線や電柱の近くは避ける。上記に近い場所での飛行は控えるといったことで避けることができるでしょう。

 

10. スピードの出し過ぎ

自動車運転免許を持っている方なら、”車は急に止まれない”という言葉をご存知でしょう。

ドローンも同じです。”ドローンは急に止まれない”のです。

あまりスピードを出し過ぎでドローンを飛ばしているといざ障害物が近づいたときにブレーキをかけたとしても急に止まることができず、あえなく衝突、、という事態に陥りかねません。

スピードの出し過ぎには要注意です。

 

<Source>
http://forum.dji.com/thread-35648-1-1.html